Autokeapers wurde hieltyd ûngeduldiger mei de fertragings by de levering fan nije motors.Se betelje mear foar guon brûkte modellen dy't in jier yn gebrûk west hawwe as foar modellen dy't direkt fan it fabryk besteld binne.
Yn 'e ôfrûne moannen hat d'r in ungewoane tanimming west yn gebrûkswearde.Dit komt troch it trochgeande tekoart oan kompjûterchips dat de produksje fan nije auto's hat beheind en it leveringskema fan guon fan 'e lêste modellen signifikant fertrage.
De gemiddelde priis fan brûkte auto's is op in ongeëvenaarde hichte, en is yn septimber allinich mei mear as in fyfde tanommen.
Eksklusive gegevens levere troch auto wurdearring saakkundige cap hpi lit sjen hokker 12-moanne-âlde modellen binne op it stuit yn 'e heechste fraach, en bestjoerders binne ree om te beteljen 20% heger as de "listpriis" foar in auto dy't hat riden 10.000 miles.
In preemje betelje foar brûkte auto's: De gemiddelde wearde fan brûkte motors fermeld op Auto Trader ferline moanne steeg fan £ 13,829 yn septimber 2020 nei £ 16,067, in ferheging fan 21,4%.Dit betsjut dat guon tweedehandse modellen no heger wurde prize dan nije ...
Auto Trader, it grutste platfoarm foar ferkeap fan brûkte auto's yn 'e Feriene Steaten, sei dat de wearde fan brûkte auto's foar 18 opienfolgjende moannen is tanommen - yn prinsipe sûnt de pandemy.
As de Covid-19-epidemy twong autofabriken te sluten foar op syn minst seis wiken fan maart 2020 - en dêropfolgjende tekoarten oan kompjûterchips - namen bestellingen ta, en leveringskema's binne yn guon gefallen ferlingd nei mear dan 12 moannen.
De gemiddelde wearde fan brûkte auto's fermeld op Auto Trader ferline moanne steeg fan 13,829 GBP yn septimber 2020 nei 16,067 GBP, in jierlikse groei fan 21,4%.Dit betsjut dat guon twaddehâns modellen no heger wurde prize as de prizen fan nije modellen.
Cap hpi folget ferkeap fan brûkte auto's en leveret ynformaasje oer auto-wurdearring oan bestjoerders.It jout This is Money ynformaasje oer hokker jierren fan gebrûk auto's op it stuit fan hannen feroarje tsjin in priis heger as har gemiddelde listpriis.
Oan 'e boppekant fan' e list is de foarige generaasje Dacia Sandero, dy't earder dit jier ferfongen waard troch in nije ferzje.
De gemiddelde priis fan in nije auto - en ynventaris - is 9.773 pûn, wylst de gemiddelde priis fan in brûkte auto dy't 10.000 milen op 'e klok reizget 11.673 pûn is - in premium fan 19,4%.
De gloednije Sandero hat in ferlykbere situaasje.Cap hpi sei dat de gebrûkswearde fan 'e seis moanne âlde ferzje £ 12,908 wie, wylst de gemiddelde priis fan it nije bestelde sample mar £ 11,843 wie.
Dat betsjut dat keapers op it stuit in jier lyn sawat deselde priis betelje wolle foar de foarige generaasje Sandero, om't it de lêste foarbylden binne, gewoan troch de lange wachttiid.
Dit is ek de standert fan 'e Duster SUV dy't in jier yn gebrûk is.Yn ferliking mei de nije priisrjochtline is de priis fan in brûkte auto sawat 1.000 pûn heger, en it hat al 10.000 kilometer riden.
De gemiddelde priis fan Dacia's útgeande Sandero-supermini - noch yn foarried - is £ 9,773, wylst de gemiddelde priis fan in twaddehâns foarbyld mei 10,000 milen op 'e klok £ 11,673 is - in premium fan 19,4%
De gloednije Sandero (foto links) hat in ferlykbere situaasje.De twaddehânswearde fan 'e seis moanne âlde ferzje is £ 12,908, wylst de gemiddelde priis fan it nije bestelde sample mar £ 11,843 is.De twaddehânspreemje is ek de noarm foar de Duster SUV (foto rjochts) dy't al in jier brûkt wurdt.De twaddehânspriis is sa'n 1.000 pûn heger as de nijpriis en is 10.000 kilometer riden.
Derren Martin, haad fan wurdearring by cap hpi, fertelde ús: “De lêste wiken is de wearde fan alles omheech gien.
"Dit is te tankjen oan sterke fraach en beheind oanbod fan nije auto's, wat problemen hat feroarsake mei brûkte auto's, om't âlde modellen de merk net kinne komme en dielen útwikselje en ferkear krije."
'It meast ferrassende is dat de wearde fan mainstream-auto's mei moerasstandert tanimmend is, hoewol net needsaaklik allegear op 'e list steane.Mar Sandero en Duster binne in útsûndering.
Oare foarbylden wêr't mainstream-modellen djoerder wiene as nije modellen in jier lyn omfetsje de diesel Range Rover Evoque en de brânstof Land Rover Defender en Discovery Sport.
Dat is op grûn fan de befêstiging fan Land Rover dat guon fan syn nije modellen no mear as in jier op de wachtlist stean moatte.
Jaguar Land Rover sei earder dit jier dat fanwegen in tekoart oan semiconductor-chips, de wachttiid foar guon fan har modellen in jier mear wie.Dit makket de gemiddelde gebrûkswearde fan Range Rover Evoque (links) en Land Rover Defender (rjochts) diesel in jier lyn heger as de nije listpriis mei £ 3,000
De twaddehânswearde fan Minis Coopers mei 10.000 kilometer op 'e klok is 6% heger as de nije listpriis fan it model.De ienjierrige twaddehâns Cooper S (foto) is ek 3,7% heger as de listpriis
Oare foarbylden fan mainstream motors op it klassemint binne Mercedes CLA Coupe, Mini Cooper, Volvo XC40, MG ZS en Ford Puma.
De oerbleaune 25 auto's neamd troch cap hpi wurde ferkocht tsjin in twaddehâns premium as "ideale modellen", dy't soms hegere wearde fereaskje kinne troch it lytse produksjefolum en eksklusiviteit.
Bygelyks, de gemiddelde priis fan in nije Porsche 718 Spyder sportauto is 86.250 pûn, wylst it nije model is 74.850 pûn.De situaasje is fergelykber foar de Macan kompakte SUV, wêr't brûkte auto's op it stuit sa'n 14% djoerder binne as nije auto's.
Martin fertelde ús dat aspirant-modellen lykas Porsche, Ford Mustang en Lamborghini Urus in jier west hawwe, en se "meastentiids bubble up" om nije auto prizen.
Itselde jildt foar Toyota GR Yaris, in populêre hatchback ynspirearre troch it Japanske merk fan rally racing, dat is relatyf beheind yn oantal en priizge troch kritisy oer de hiele wrâld foar syn ongelooflijke prestaasjes.GT86-sportauto's binne ek op 'e opkomst, hoewol dit komt om't dit model fan 'e earste generaasje is staakt en sil wurde ferfongen troch in nije ferzje.
Volkswagen's Kalifornje is in oar auto mei in útsûnderlik sterke restwearde yn 'e skiednis, en d'r is in enoarme fraach nei djoere twaddehâns auto's foar camper - foaral yn' e ôfrûne moannen, om't Covid-19 de grutskalige fakânsje yn 'e UK Prosperity hat beynfloede.
Cap hpi sei dat, lykas de Macan op 'e foto, Porsche's meastentiids har wearde goed behâlde, hoewol it noch seldsum is dat de priis fan brûkte auto's heger is as de priis fan nije auto's.
Wolle jo in Porsche 718 Spyder?As jo net ree binne om te wachtsjen op nije samples mei in gemiddelde priis fan £ 74,850 om binnen in pear moannen oan te kommen, sille jo in preemje fan £ 11,400 moatte betelje om hjoeddeistige twaddehânsmonsters te krijen - en de gemiddelde priis is 10,000 milen bedekt
Yn 'e list mei djoere 25-jier-âlde auto's op nije modellen hawwe mar twa elektryske modellen funksjes: Tesla Model X en Porsche Taycan.
Beide binne de "ideale" auto's mei lytsere útfier lykas beskreaun troch cap hpi, wat betsjut dat twaddehânspreemjes faak faker binne.
Om't mear en mear sjauffeurs beskôgje oer te skeakeljen nei elektryske auto's, wêrom hawwe net mear batterijauto's in hegere priis fan brûkte auto's dan nije?
"In diel fan 'e reden is dat har prizen faak heech binne, dus it is lestich om dizze prizen te oertsjûgjen," fertelde Deren Martin ús.
'Twadde elektryske auto's binne al hiel djoer, dus it is lestich om har wearde te ferheegjen.As jo fergelykje se mei benzine en diesel ekwivalinten, de eardere is mear weardefol.
Eksperts fan Cap hpi seine dat de wearde fan brûkte auto's foar elektryske auto's al sa heech is, om't d'r noch hieltyd mear fraach is nei nije elektryske auto's dan brûkte auto's, en keapers binne mear ree om te wachtsjen op levering.Mei oare wurden, de gemiddelde wearde fan 'e Tesla Model X in jier lyn wie 9,6% - sawat 9,000 pûn - heger dan de nije listpriis
It ienige oare elektryske model yn 'e list fan' e 25 heechste premium auto's brûkt yn it Porsche Taycan-foarbyld
“As de priis fan in brûkte auto ienris heger is as dy fan in nije auto, is it hast net duorsum.As jo lykwols gjin nije auto kinne keapje, kin it langer duorje dan de measte saakkundigen foarsizze.
De hear Martin tafoege dat de twaddehânsmerk stabilisearje kin foardat it begjint te sakjen, hoewol dit in skoft net kin barre: "It hjoeddeistige tekoart oan semiconductor-chips hat gjin tekens fan ein, en wy tinke dat it sil trochgean oant de twadde helte fan takom jier.normaal.
'Dit betsjut dat it oantal auto's dat de merk ynkomt gâns fermindere wurdt, en dit ferskynsel fan hegere wearde fan twaddehâns auto's sil trochgean.
"En sels as de fraach sakket, tinke wy net dat d'r genôch oanbod sil wêze om de skerpe stiging fan twaddehânsprizen fluch werom te kearen."
In gemiddelde fan 362.000 brûkte auto's waarden ferline moanne elke dei te keap op Auto Trader fermeld.Yn ferliking wie it trochsneed oantal minsken in jier lyn 381.000, in delgong fan 5%.
Richard Walker, direkteur fan gegevens en ynsjoch foar de webside fan autoferkeap, sei: "It tekoart oan nije en brûkte auto's hat laat ta in skerpe tanimming fan prizen foar brûkte auto's, en de hjoeddeistige ferheging is mear as 20%.
"Op it oerflak kin dizze priisferheging sjoen wurde as in neidiel foar autokeapers dy't twongen wurde om mear te besteegjen oan de folgjende auto.Lykwols, fergelykber mei ferhuzing, as jo in auto te ferkeapjen, Oft it is partikulier of as in part útwikseling, it sil ek opstean proporsjoneel, dat sil helpe lykwicht groei.
Guon keppelings yn dit artikel kinne filiaalkeppelings wêze.As jo op se klikke, kinne wy in lytse kommisje fertsjinje.Dit helpt ús Dit Is Money te finansierjen en it fergees te meitsjen om te brûken.Wy skriuwe gjin artikels om produkten te befoarderjen.Wy tastean gjin kommersjele relaasje te beynfloedzjen ús redaksjonele ûnôfhinklikens.
De opfettings útdrukt yn 'e boppesteande ynhâld binne de opfettings fan ús brûkers en wjerspegelje net needsaaklik de opfettings fan MailOnline.
Post tiid: Nov-04-2021