hdbg

IVECO

IVECO

koarte beskriuwing:

De romte yn 'e cockpit is tige freonlik foar de bestjoerder.Ik bin net lang.Doe't ik it earst begon, fielde it heul lestich.Ik wie 165. As ik op 'e koppeling stap, moat ik op 'e kant stappe.It is hiel ûngemaklik.De stoel wurdt oanpast.Doe't ik oan 'e foarkant kaam, ûntduts ik dat der in posysje oan' e lofterkant fan 'e stoel is dy't nei foaren oanpast wurde kin.Nei it oanpassen is it heul noflik en is it net nedich om sideways te leanjen.Ek it lichem is relatyf heech, en it fyzjefjild is tige breed by it riden.It is ek frij noflik, in bytsje skuorre.It is ommers in dieselauto.It is normaal en syn brânstofferbrûk is goed.12 op hege snelheid en 12,9 op lege snelheid.


Produkt Detail

Produkt Tags

Spesifikaasje

Merk Model Model Subtype te konfigurearjen VIN Jier Kilometerstand (KM) Engine Grutte Krêft (kw) Oerdracht
IVECO kommersjele auto Frachtauto 14 2.8T-A40 LEFADCD17CHP0**** Nov-14 100000 2.8T 129 MT
Fuel Type Kleur Emission Standert Diminsje Engine Mode Doar Sitplakken Kapasiteit Bestjoering Intake Type Drive formulier
diesel wyt Sina IV 5980/2000/2670 43S4 2 17 LHD Turbo Supercharger front motor rear drive

De romte yn 'e cockpit is tige freonlik foar de bestjoerder.Ik bin net lang.Doe't ik it earst begon, fielde it heul lestich.Ik wie 165. As ik op 'e koppeling stap, moat ik op 'e kant stappe.It is hiel ûngemaklik.De stoel wurdt oanpast.Doe't ik oan 'e foarkant kaam, ûntduts ik dat der in posysje oan' e lofterkant fan 'e stoel is dy't nei foaren oanpast wurde kin.Nei it oanpassen is it heul noflik en is it net nedich om sideways te leanjen.Ek it lichem is relatyf heech, en it fyzjefjild is tige breed by it riden.It is ek frij noflik, in bytsje skuorre.It is ommers in dieselauto.It is normaal en syn brânstofferbrûk is goed.12 op hege snelheid en 12,9 op lege snelheid.
It uterlik is atmosfearysk, it minimale iepeningslûd is frij skerp, in bytsje as 98k laden lûd, it ynterieur is makke fan plestik materiaal, it fielt sa-sa, ommers, it is mar in frachtwein, net nedich om fancy te wêzen, gewoan , De opslachromte is hiel lyts, en it kin wurde stuffed ûnder de stoel, mar oare dingen binne echt net goed.It is hiel ûngemaklik.Ik kin dingen net dellizze.It is te ûngemaklik.De sit fielt matig.It is goed om op te sitten.As it is lawaaierich, Ik ferfong it mei in sintrale kontrôle skerm., De muzyk wurdt bedekt as it wurdt ynskeakele.It is ommers in dieselmotor.Der is gjin eigenaardige geur.It fielt normaal.Stedswegen: stedswegen binne 12,9 en noch berchwegen.Fuel konsumpsje is poerbêst.Highway driving: rykswegen binne yn prinsipe 12 , It is echt goed.It rint op hege snelheid.It is in bytsje float as jo hurd rinne.Ommers, it is fanwege de hichte fan it lichem.Power systeem: It barde dat de macht systeem ynienen ferswakke, en it gas wie oant 250 rpm, mar de motor wie in bytsje hjit.No, it is nei 5 minuten foarby.De oaljerem is aardich goed, folle better as de loftrem.It stjoer is gelyk oan dat fan in lytse auto.De gear lever gap is lyts en kompakt.Yn it begjin hat it net folle oanpast, mar stadichoan oanpast.De grutste flater is it stjoersysteem.De âlde standert doe't de technology waard krekt yntrodusearre, macht assistinsje is beskikber, mar it net mear foldocht oan de easken fan hjoeddeiske bestjoerders.It stjoer is swier.It stjoer fan myn twa Iveco's is itselde swier, dat is itselde as dat fan 'e Japanners.Der is in bepaald ferskil tusken auto's.

IVECO (9)
IVECO (5)
IVECO (2)
IVECO (7)
IVECO (8)
IVECO (3)

  • Foarige:
  • Folgjende: